Attīstība autonomajām tehnoloģijām joprojām ir izaicinājums, kas prasa gadus ilgu izpēti un miljardiem investīciju. Waymo, pašpiedziņas automašīnu pionieris un kādreizējais Google projekts, 2024. gadā piedzīvoja pagrieziena punktu: robotaksi, kurus izmanto sabiedrība, tikai pagājušajā gadā nobrauca 4 miljonus jūdžu, vairāk nekā četras reizes pārsniedzot kopējo summu iepriekšējo 15 gadu laikā. Tomēr ceļojums uz autonomiju joprojām ir ilgs – gan uz ceļa, gan digitālajā telpā.
Kamēr Waymo veiksmīgi paplašināja savus pakalpojumus no Fīniksas uz sarežģītākām pilsētvidēm kā Sanfrancisko un Losandželosu, citi nozares pionieri padevās. General Motors 2024. gadā slēdza savu Cruise nodaļu pēc vairāk nekā 10 miljardu dolāru zaudējumiem kopš 2016. gada, bet Apple galīgi pārtrauca savu ambiciozo "Project Titan" auto projektu.
Waymo koncentrēšanās uz drošību, nevis strauju izaugsmi, šķiet, atmaksājas. Pašu pētījumi liecina, ka uzņēmuma autonomā vadības sistēma ir drošāka par cilvēka vadītāju, ar ievērojami mazāk smagām sadursmēm. Tomēr Waymo nācās arī risināt neparastas problēmas sarežģītākā vidē kā Sanfrancisko – tostarp nakts taures simfonijas vai izaicinājumu nodrošināt tīrus transportlīdzekļus bez cilvēka uzraudzības.
Waymo robotaksometru lēnā un rūpīgā attīstība ir krasā kontrastā ar straujo ģeneratīvās mākslīgā intelekta (MI) paplašināšanos. OpenAI's ChatGPT, kas ir šīs tehnoloģijas spilgts piemērs, tikai divu gadu laikā sasniedza vairāk nekā 300 miljonus lietotāju. Tomēr autonomo transportlīdzekļu un digitālo MI aģentu prasības ir atšķirīgas: kamēr ChatGPT darbojas tikai digitālā vidē, autonomiem transportlīdzekļiem ir jāsastopas ar fizisku pasauli, kas ir pilna mainīgu faktoru un bīstamību.
Die Parallelen enden jedoch nicht bei den technischen Hürden. Gan arī autopilotu transportlīdzekļiem ir jārisina jautājumi par drošību, atbildību un pieņemšanu. Ideja, ka AI aģenti līdz 2025. gadam varētu uzticami pārņemt cilvēku uzdevumus, kā to prognozēja OpenAI vadītājs Sems Altmans, atgādina par robotaxi nozares ambiciozajiem - un bieži vien neizpildītajiem - grafikiem 2010. gados.
Neraugoties uz šķēršļiem, nozares eksperti saskata milzīgu potenciālu. Nvidia vadītājs Jensens Huangs nesen nosauca autonomos transportlīdzekļus par pirmo "daudzmiljardu dolāru robotikas nozari". Arī Waymo joprojām ir optimistisks, lai gan paplašināšanās ārpus tādām pilsētām kā Sanfrancisko prasa pacietību un inovācijas.
Ceļš uz uzticamu autonomiju – vai tas būtu uz ceļa vai digitālajā telpā – joprojām ir sarežģīts uzdevums. Tomēr Waymo piemērs rāda, ka ilgtermiņa plānošana un uzmanība drošībai ir izšķiroša, lai iegūtu uzticību un nodrošinātu ilgtspējīgus panākumus.
